3月20日，“春分”气节巧遇二月二“龙昂首”，我国第二艘国产大型邮轮“爱达.花城号”在上国外高桥（600648）造船有限公司认真出坞，全面转入船埠建造调试阶段，预测2026年底前认真录用。在这一中国造船业的高光时刻，南钢当作钢板和型钢的独家供应商，再次在国产大型邮轮上镌刻“南钢造”的钤记。(《南京日报》3月21日要闻版同步专题报说念。)

　　从“明珠”到“柬帖”：高端制造的南钢担当

　　大型邮轮与大型LNG运载船、航空母舰，共同被称为造船工业“金冠上的明珠”。继首艘国产大型邮轮“爱达.魔都号”之后，第二艘国产大型邮轮“爱达.花城号”整船的钢板和型钢持续由南钢独家供货，这是对南钢家具工夫实力的最高招供。

　　“爱达.花城号”邮轮的船板和型钢总订单量达3万多吨，其中4毫米至8毫米薄规格板占比高出35%。大型豪华邮汽船体要点高，对钢板分量、叛逆度、焊合变形、尺寸精度等都忽视了极其严苛的条目。与首艘邮轮比拟，“爱达.花城号”船体更宽更长，宽薄板定尺变长，分段定制化条目更高。南钢产销研团队提前制定谋划，按定制配送款式组织坐蓐，攻克了薄板高精度小吏约束、板形约束、内应力约束等工夫繁重，为邮轮的分量要点约束和坐蓐节点约束提供了坚实的材料保险。

　　数字蝶变：从“教化真金不怕火钢”到“工业大脑”

　　真金不怕火钢不再凭教化、靠嗅觉。走进南钢智谋运营中心，一块长42米、高6米的超高清管控屏上，铁矿石从进港到烧结、真金不怕火铁、真金不怕火钢、轧制的全经由尽收眼底。

　　南钢围绕“产业智谋化、智谋产业化”的转型标的，在“数据管束+工业互联网+东说念主工智能”三引擎驱动的工夫架构下，将60余年积存的钢铁冶真金不怕火教化与新一代信息工夫深度交融。2024岁首，南钢启动“东说念主工智能百景千模”三年专项活动谋划；2025年6月，归拢华为发布“元冶.钢铁大模子”架构，构建起钢铁行业专属的AI底座。现在，AI工夫已在南钢多限度落地奏效：智谋研发方面，愚弄AI4S能力训斥研发资本、训斥周期；质地管控步骤，应用钢材力学性能预测模子杀青性能及时在线预测。

　　办事型制造：从“卖钢材”到“卖责罚决议”

　　客户不仅要钢材，更要责罚问题的最好决议。南钢主导的“JIT(准时配送系统)+C2M(客户对工场)”款式翻新实际屡次获国度层面实际。在南钢JIT+C2智能工场，关于莫得坐蓐图纸或需要异形件的用户，南钢工夫东说念主员会带着便携式3D扫描仪到现场，扫描钢配件生成3D模子，据此绘画图纸、坐蓐样件，直到统统允洽条目。

　　在与客户协同翻新方面，南钢不异走在前方。针对高端钢材的焊合性能，南钢缔造客户工夫磋商所，深远磋商钢板与焊合材料的工艺匹配性，挑升编写家具使用证实书，并为客户提供打坡口、卷制成型、专用包装等延长办事。在白鹤滩水电站配置中，南钢缔造挑升办事小组，攻克工夫繁重，保质保量完成水电用钢板录用。

　　站在“爱达.花城号”出坞的新早先上，南钢将持续以办事国度计策为己任，以科技翻新为引颈，以数智转型为驱动，以绿色升级为底盘，在优化擢升传统产业的说念路上确定前行，为中国制造业高质地发展孝顺“南钢力量”。

　　《南京日报》报说念全文——

　　南钢为“爱达.花城号”铸就“铜筋铁骨”

　　本报讯更广大、更智能、更应许！3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达.花城号”在上海出坞。记者了解到，其船体和型钢由南京钢铁集团有限公司(以下简称“南钢”)独家供应，覆没了从船底、船面到舱壁的各个要津部位。继首艘国产大型邮轮“爱达.魔都号”之后，南钢再次用“南京制造”撑起国产大型邮轮的钢铁脊梁。

　　大型豪华邮轮，犹如一座“迁徙的海上城市”。据了解，“爱达.花城号”全长341米，总吨位超14万吨。与“爱达.魔都号”比拟，船上人人空间更大。而船型增大导致钢板尺寸变长，坐蓐和转运难度相应增多。

　　“今天告成出坞，就像看着我方的孩子完成了一次大考。”南钢板材办事部工夫众人靳星难掩快乐之情，他告诉记者，船型变大带来钢板尺寸加长，由于邮汽船体结构对分量要点条目极为严格，整船供货分量纰缪不行高出1%，对坐蓐和录用都忽视了更高条目。同期，“爱达.花城号”建造周期比首艘大型邮轮训斥了8个月，这意味着钢板坐蓐录用时刻大幅压缩，对家具的定制配皆率条目也更高。

　　邮轮用钢与平凡船板截然有异，难点集结在“薄、平、稳”三个字上。靳星进一步讲明，4至6毫米的超薄钢板在轧制时温度约束稍有偏差就会变形，团队通过上千次工艺仿真和现场调试，将厚度小吏约束在头发丝直径的量级；针对平整度条目，南钢研发了专用板形约束工夫，确保钢板像镜面一样平整；为保证性能显露，企业配置了全经由质地回顾系统，每一块钢板从铁水到制品都有“数字档案”。

　　靳星先容，南钢从2022年6月运转供货，至2024年5月收尾，总供货量3.2万吨，其中4至8毫米宽薄板占订单总量的35%。为攻克薄板板形这一瞥业繁重，南钢工艺团队在产线上聚拢谨防了40多天。有一次为了考据一个新工艺，工夫员凌晨3时还在轧机旁盯着钢板出炉的温度。靳星说，“这种‘较真’，在南钢是常态。”

　　在首艘国产邮轮“爱达.魔都号”建造中，南钢积存了遑急教化。国产大型邮轮总遐想师陈刚曾评价，南钢坐蓐高规格、高标准的薄板是造船工业的要紧败坏。船坞发来感谢信，感谢南钢为中国船舶行业摘取造船业金冠上的临了一颗明珠作出的遑急孝顺。前期供货基础和教化为“爱达.花城号”的告成供货提供了保险。

　　据悉，包含高档第特种船用型钢在内，南钢已累计领有4个国度级制造业单项冠军家具。南钢在国内领先通过11家船级社认证，先后与国表里各大船坞、海工企业配置了缜密的妥洽相干。靳星暗示，邮轮仅仅早先，不是尽头。异日南钢还将执续为“大国重器”孝顺坚实的“钢铁脊梁”。

　　笔墨|邵启明王寅图片|长途

　　部分素材来自《南京日报》开云体育