近期，小米汽车的流量依旧让东谈主珍藏。尽管小米SU7依然不再是“清新边幅”，但它的市集热度依旧居高不下，销量不断冲突2万台大关，融会四个月稳坐C级车市集销量冠军的位置。这款车在不断冲上热搜的背后，露出出小米在汽车范围的重大后劲与市集劝诱力。雷军和他的团队，显然依然在这条“智能电动”路上赚得盆满钵满。

但小米显然不兴隆于此。本年，他们又带来了一款全新力作——小米YU7，这款车不仅在外不雅筹划上进行了一次大刀阔斧的校正，还在能源系统和智能化设置上作念出了不少升级。从“酥妻”到“欲妻”，这款车的作风搬动之快，险些让东谈主诧异。

小米YU7的发布，给消耗者带来了不小的颠簸。与之前的小米SU7以融会轿车为主打不同，YU7的定位奏凯转向了中大型SUV，外不雅筹划作风也从原来的爽直融会感，搬动为更具力量感的豪华融会SUV。有东谈主戏称，原来的“保时米”小米SU7，简略能成为“法拉米”的前身。

外不雅上，小米YU7经受了小米SU7的一些筹划元素，但看成SUV，它的前脸愈加粗壮，车身线条也显得愈加动感。止境是车头筹划，水点状的大灯、梯形下格栅、三角形的进气口等，都能看到小米SU7的影子。而在车顶上方那枚激光雷达的筹划，则为车辆的高阶智能驾驶系统埋下了伏笔。

要是说小米SU7的外形让东谈主联思到保时捷Taycan，那么开云体育小米YU7的外形则更像是法拉利Purosangue。短前后悬、长轴距的筹划，保证了车内的广博空间，也让整车看上去愈加融会与豪华并存。

在能源系统方面，小米YU7的设置可谓丰富万般，兴隆不同消耗者的需求。当今曝光的信息自大，新车有后驱和四驱两种版块。后驱版块的最大功率为320马力，搭载96.6kWh的电板，CLTC纯电续航达到了820公里。而四驱版块则提供了两种功率礼聘：分辩为496马力和691马力，电板容量普及至101.7kWh，纯电续航为760公里。

与能源相干的另一个要点是，电板供应商依旧是咱们纯属的宁德期间和弗迪。不得不说，小米在礼聘结结伙伴时一向不应答，宁德期间在电板范围的本事集中，让这款车的续航弘扬更具保险。

从外不雅的细节来看，小米YU7仍然戒备融会与先锋的策划。车侧线条开通，前后吊挂都被筹划得相等短，这么既加多了车内空间，又让整车看上去愈加紧凑有劲。车轮方面，新车搭载了275/40 R21英寸的米其林轮胎，外不雅极具冲击力，配合红色刹车卡钳，使整车的融会感愈加凸起。值得精真金不怕火的是，前悬架接收了双叉臂筹划，这种筹划的优点在于能普及车辆操控知晓性。

更为劝诱眼球的是，车尾部分的筹划。尾灯与小米SU7如出一辙，但全体的耐心感更强，尾窗的大倾角让车辆呈现出更具轿跑作风的姿态。尽管尾窗上莫得看到雨刷，但车顶的工致尾翼仍然增添了一点融会感和科技感。

最为惊艳的莫过于荫藏式门把手的筹划，这一细节的出现，给东谈主一种未来感王人备的嗅觉，天然它可能仅仅为了视觉后果，但也无疑普及了整车的层次感和先锋感。

天然外不雅上，小米YU7莫得伪装，但内饰部分则仍处于袒护状况。通过曝光的实车图来看，宗旨盘依旧接收了上扁下圆的筹划，翻毛皮和碳纤维荫庇的搭配，看上去既豪华又充满动感。

另外，对于中控部分的筹划也充满了未来感。新车搭载了和小米SU7一样的中控大屏，但底部的长条形大连屏则可能意味着新车不再配备传统的姿首盘，统共驾驶信息都将在这块大屏上呈现。要是果真如斯，内饰的科技感与智能化将会达到前所未有的高度，进一步普及了用户的驾驶体验。

那么，你对小米YU7有什么倡导？它能否成为下一个新能源汽车范围的“黑马”？咱们翘首跂踵。