3 月 20 日，

一则对于雷克萨斯的音讯忽然传来：全新一代雷克萨斯 ES 开启预售，预售价 30.88 万元起。

让东谈主骇怪的是，选装包明码标价，一时将宇宙的顾虑拉回到多年前。在各大车企都争着给到最富裕的丹心时，2026 年的中国车市里，雷克萨斯透着一种"岁月静好"的拘泥。

倔强的雷克萨斯

继 2025 年李晖升任丰田中国总司理后，全新一代 ES 以 30.88 万元的预售价杀入商场，再次让东谈主开动怜惜这家颇为奇特的企业。

伴跟着预售而来的，是一串让中国阔绰者如今已感到生疏的词汇：选装包、涨价色 ...... 在这个流行高端树立都标配的时期，雷克萨斯依然坚抓用"毛坯房 + 精装包"的神色卖车。如若说 BBA 的降价是向商场垂头，那么雷克萨斯这种卖车的神色，则更像是一场赌注。

这种战略的逻辑不难都集：用 30.88 万元的预售价保管名义上的"性价比"，劝诱价钱明锐型用户进店；再用选装包拉高实质成交价，保住品牌溢价。但问题在于，树立暂且不提，这个预售价又是否带有丹心和性价比？

雷克萨斯在中国缠绵多年，靠的是"入口光环"、"匠心品性"和"保值传说"三根复古，但在电动化和智能化的海潮下，这三根复古正在逐个剖析。尤其是涨价风云，让东谈主正确意志了这个品牌的调性。

李晖，坚抓初心？

新动力汽车时期，李晖需要面临全新的考题。他也曾在雷克萨斯中国实施副总司理的位置上，见证了品牌从巅峰到更动的全经过。如今升任丰田中国总司理，他手中的权杖不再只属于雷克萨斯，而是扫数丰田在华业务的"总开关"。

2024 年，丰田在华销量 177.6 万辆，同比下滑 6.9%，2025 年基本和 2024 年抓平，天然依然是日系三强中发扬最佳的一个，但放在中国车市年销 3400 万辆的盘子、自主品牌份额迫临 70% 的配景下，这个数字很难让东谈主乐不雅。

更致命的是，也曾坚挺的保值传说正在坍塌，电动化转型的速率，即即是雷克萨斯也被中国新势力甩开不啻一个身位。

从李晖的简历来看，他 2000 年加入广汽集团，从广汽商贸下层干起，2009 年出任广汽丰田销售部副部长，2013 年升任广汽丰田实施副总司理，2019 年调任雷克萨斯中国实施副总司理。

二十五年的时辰，他把广汽系和丰田系的每一个要津岗亭都走了一遍。懂销售，懂中方，也懂日方。在论资排辈的日系合伙体系里，这么的阅历号称"天选"。

但权杖从来不仅仅嘉奖，更是救火。现在的情况来看，雷克萨斯仍在坚抓着初心，而从全新一代 ES 可知，对于全新的考题开云(中国)kaiyun网页版登录入口，李晖也依然给出了我方的谜底。